一、概述《铁路行车技术设备地图信息管理系统》引进了先进的地理信息系统（GIS）技术，全面地对铁路行车设备进行计算机管理，彻底根除了传统管理方式的种种弊病，通过地图+信息的方式，全面、直观、准确地反映了设备的分布、现状及技术特征。同时，系统还提供了多种查询、统计、定位功能，为计算铁路运输能力、铁路设备技术改造、抢险救援等工作提供了全新的技术手段。二、标准引入㈠图例采用中华人民共和国国家标准（GB）铁

GIS即地理信息系统(Geographic Information System)，它可以容纳包括建筑、交通、水系以及人口分布等各类信息，有着强大的空间数据处理和计算能力。它利用空间基本要素产生许多有用的信息，从而进行综合分析，提供旅游规划决策依据。近20年来，中国旅游业的快速发展对旅游规划提出了迫切要求，国内旅游产业的蓬勃发展导致土地、资源的无节制开发，经济利益驱使人类不断开发大自然、向历史索取

GIS技术是新经济时代新兴的技术方法，它正广泛地应用于国民经济的各个领域中。本文探索性地将GIS技术应用于旅游地理学中，在技术上，本文起到了一个样本的作用,希望能够产生抛砖引玉的效果。作为技术方法的发展,我们研究了以MapInfo为平台构建旅游区的计算机技术，研究表明，应用最常用的MapInfo平台是可以完成旅游区规划的,同时还表明，GIS技术是可以成为旅游业管理与决策的基本的技术手段。 在研究的

随着黄河流域经济社会的发展，黄河防洪、供水、发电和生态保护之间的矛盾越来越突出，管理和决策的难度也更加困难。通过“数字黄河”的工程建设，利用现代计算机和数学模型技术，开发功能强大的业务应用系统，建立综合决策支持系统和虚拟环境，对黄河管理与决策方案进行模拟、分析和研究，在可视化的环境下提供决策支持，增强多目标冲突的解决能力，提高管理与决策的科学性。 “数字黄河&r

基站选址主要利用三维通视分析功能来实现。基站选址一般已知条件是基站发射强度（一般以距离来量算），同时给定一个范围，寻找覆盖范围最广的点，通过多个点之间的分析，最终选择出一组能全部覆盖分析区域，同时基站数又最少的组合，这样的组合就是该区域范围内的最理想的基站位置分布。其原理是利用数字地形模型，借助三维分析的通视分析功能，在定义视点与可视范围的基础上，分析地形的可视区域和盲区，用不同方式区分显示分析区

1.1 三维GIS的研发思路与相关软件发展情况随着GIS应用的深入，人们越来越多地要求从真三维空间来处理问题。在应用要求较为强烈的部门如采矿、地质、石油等领域已率先发展专用的具有部分功能的三维GIS，如加拿大LYNX Geosystems公司的LYNX软件，但由于它们一般是针对自己的领域开发的，没有从理论上加以系统完整的研究，没有面向通用平台进行设计，因此具有较强的局限性。这是由当时的应用要求、数

航路主要指洋区和大陆空域航路。各种研究和实验已经证明，GPS和一种 称之为接收机自主完善性监测（RAIM）的技术能满足洋区航路对GPS的导航精度、完善性 和可用性的要求，而且精度也能满足大陆空域航路的要求。GPS和广域增强系统也能满足大陆空域航路 精度、完善性和可用性的要求。 1. GPS航海导航应用卫星技术用于海上导航可以追溯到60年代的第一代卫星导航系统TRANSIT，但这种卫星导航系统 最初

系统设计以人口、基本单位、统计年鉴等统计数据的管理和应用为主，以城市空间数据为框架来组织和管理城市综合统计数据。在数据的选择上提出完善（考虑历史数据等）、适当（不提倡数据越多越好）和综合数据的有机结合的思路。 一、目标 　　统计地理信息系统建设目标为：调查、整理与地理区域相关的社会、经济与人口信息，建立相应的社会、经济数据仓库和人口数据仓库，在空间信息的基础上，建设具有社会、经济与人口多类型、多层

在当时我们看到的大多数设计单位的设计人员仍然使用AutoCAD本身的操作命令来绘制系统图，即使只是这样的软件在当时的价格也令一般个人用户望而却步，其单机版的价格达到10000元，其实所能做的就是在平面上定义好管线、卫生设备然后生成所谓的系统图，但是由于当时的软件设计水平有限，生成的系统图往往需要经过大量的修改才能真正成图，因此虽然当时的软件广告做的也很红火，但是真正在设计中应用较好的实在不多。 由

“数字林业”主要是综合运用GIS、遥感、遥测、宽带网络、多媒体及虚拟仿真等技术，对林业资源进行信息自动采集、动态监测管理和辅助决策服务的技术系统；它具有数字化、网络化、虚拟仿真、优化决策支持和可视化表现等强大功能，为林业的宏观管理、指挥、调度、协调工作提供快速、准确的信息服务，用信息化技术改变传统的林业生产管理模式，从而全面实现森林资源管理工作的数字化，实现林业的现代化和可